Голодная диета от РЖД

Голодные обеды в российских поездах.
Пассажиры поезда вряд ли смогут спокойно пообедать в пути. Дискуссия об отказе от вагонов-ресторанов вновь возникла на последнем заседании совета директоров ОАО "РЖД", где начальник управления железнодорожного транспорта Роспотребнадзора Юрий Каськов заявил. Мы обсуждали это в какой-то момент в прошлом. Но я думаю, что здесь выигрывают все". Удивительно, но Роспотребнадзор больше осведомлен о процессах внутри своих холдингов, чем собственный руководитель, что вызывает вопросы, поскольку г-н Каськов обещает, что эта инициатива поможет добиться положительных результатов в качестве предоставляемых услуг. Какие тараканы завелись между железнодорожниками и руководством потребителя?
Мне сразу вспоминается анонимный клиент, который два месяца назад описал свое путешествие на повозке следующим образом В ответ на призыв о помощи, чтобы спасти нас от божьих тварей, к нам подбежал симпатичный кондуктор с мелом, у которого он случайно оказался. Конечно, тараканы были ошеломлены ее поведением, но это не помешало им напасть на пассажиров. Я уверена, что наш маленький друг обязательно заглянет в буфет.
Претензии к санитарным условиям на российских железных дорогах не новы. Один из последних громких случаев - массовое отравление детей в Сургуте. Этим летом 60 воспитанников спортивной школы ехали из детского оздоровительного лагеря со станции Анапа до станции Екатеринбург-Пассажирский. После ужина в вагоне-ресторане дети заболели с симптомами пищевого отравления. Им требовалась медицинская помощь. Это были макароны и гуляш. Паста была кислой и сухой, и казалось, что это было вчера. Ну, и гуляш тоже такого сомнительного качества. Лично я и мой коллега нашли заплесневелый хлеб. Мы представили его шеф-повару, который, в свою очередь, представил его менеджеру, отвечающему за автомобили ресторана. Они тоже были эмоционально возмущены и сразу после этого убрали и заменили весь этот хлеб на свежий в упаковке", - цитируют СМИ тренера по тхэквондо Центра физического развития "Атлет" Эрвина Новрузова.
Вместо того чтобы заметать следы, похоже, необходимо устранить причины. Однако ужесточить контроль за кухней оказалось сложнее, чем удалить из структуры "нежелательные" рестораны. Возможно, таким образом железные дороги пытаются сохранить кошельки пассажиров в целости и сохранности? Ведь "дозирак" проводника в несколько раз дешевле, чем основное блюдо в меню вагона-ресторана. Чтобы попробовать куриное филе, вам придется раскошелиться и заплатить 700 рублей. Свежезаваренный чай стоит еще 300 рублей, что позволит вам сэкономить деньги на обратную дорогу - три или четыре обеда - например, из Краснодара в Москву. О причинах можно рассуждать бесконечно. Похоже, что и там мероприятие не состоится. Олег Белозеров, руководитель операционного отдела компании, сказал Коллеги пообещали, что сам подход будет подготовлен в ближайшее время, ведь времена меняются...".
Кто эти коллеги, пока неизвестно; Федеральная пассажирская компания (ФПК) сразу же отвергла эту инициативу и не захотела с энтузиазмом продолжать и комментировать этот вопрос. Однако вчера в прессе появилась информация о том, что ФПК организовала новую услугу - доставку еды в поезда. Пассажиры уже могут заказывать пиццу, а вскоре им будут доступны и другие блюда из различных сетей питания, представленных в России. Доставка еды в поезда будет осуществляться курьерами кафе и ресторанов, подключенными к сервису. (Кстати, подобная услуга была введена на индийских железных дорогах в 2014 году, но и здесь гигиенические стандарты не действуют. Например, пассажиры могут набирать воду в туалетах. Путешественники могут сделать заказ с помощью специального приложения. Если он пообедал в популярном ресторане и уже находится на следующей станции, курьер доставит его прямо туда. (- ред.) Могут ли пассажиры в поездах дальнего следования сами заказывать такие блюда на любой станции, и горячие ли они или нет. Питание включено или неизвестно.
Кстати, пассажиры уже полгода задаются вопросом о местонахождении своих желудков. Видимо, пресс-служба ФПК уже забыла о заявлении генерального директора Петра Иванова. По его словам, вагоны-рестораны - дорогое удовольствие. Мы должны платить за инфраструктуру и другие транспортные средства, которые не приносят никакой прибыли. Поэтому от них необходимо срочно отказаться, привел в пример П. Иванов ночные поезда. Как правило, пассажиры на таких маршрутах не нуждаются в питании. Они не поддерживают вечернее питание на РЖД. Если требуется завтрак, можно заказать горячие блинчики или военную кашу из пузырчатого пластика. Судя по вкусу таких завтраков, железнодорожники относятся к пассажирам так же, как к своим любимым поездам. Главное - залить топливо; его вкус уже не так важен. Наконец, мы снова получили наш так называемый ужин в Sapsang. Я помню "Аврору", вертикальную мешанину ложек и грусть при воспоминании о стейке, от которого пахло слюной.
Однако запах - это единственное, от чего не отказываются. Все обещают, что скорое пробуждение будет сопровождаться запахом свежесваренного кофе. Грязные носки попутчиков по-прежнему свисают с каждого забронированного места (или, как говорят сегодня, с полки без отделения. - об издании), несмотря на обновленный дизайн. Технология аромадизайна будет доступна уже в 2023 году. Конечно, запах дневной жареной курицы из соседнего купе с приятным эфирным ароматом парижских круассанов или масла иланг-иланга - это хорошо, но пассажиры еще не научились питаться Святым Духом. Это означает, что FPK необходимо рассмотреть альтернативные варианты.
Следуя примеру Индии, возможно, квантовая технология позволит Холдингу мгновенно передавать заказы с мобильного телефона голодной бабушки в службу доставки пирожков? А может быть, обед можно будет доставлять через окно с помощью беспилотника, чтобы не нарушать запрет на несанкционированную торговлю на железнодорожных платформах. Таким образом, как мы и обещали, можно будет внедрять новые и инновационные методы приготовления пищи с пониженными рисками.
Автор: iwan logistman.
Если вы заметили ошибку, выделите нужный текст и сообщите о ней редактору, нажав Ctrl+Enter.